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賽車運發(fā)動和車迷都曉得引擎是勝利的催化劑。司機和他們的事情職員花了有數(shù)個小時來調(diào)解和調(diào)解他們的策動機，以到達并連結(jié)在速率和耐用性方面的最好機能。這能夠確保車輛在每次進入賽道時都能到達最好機能，而不會華侈精神、資本或燃料。要到達這個最好點，就需求劃一地優(yōu)先思索機能和服從。假如策動機轉(zhuǎn)速很高，但在此歷程中熄滅了大批能量，那末必將影響機能。當?shù)夭贾眯问焦┙o了將提早消耗的時機（條件是以為它將在三年內(nèi)變得更自制）?？墒?，多年來，因為預置過分設置的遍及性，大大都人都更偏向于云。為進步寫入速率而預留的未利用容量越多，用于存儲的容量就越少。這就形成了一個重機能輕服從的惡性輪回——大大都人都情愿做出如許的衡量，以連結(jié)營業(yè)和產(chǎn)物的持續(xù)性。但是，在這個新的基于云的微效勞情況中，構(gòu)造有更大的時機到達峰值機能的最好點，服從就像一個完善調(diào)諧的引擎。經(jīng)由過程收緊軟件反應輪回，構(gòu)造能夠在IT經(jīng)濟中進步服從。與前述汽車話題連結(jié)分歧的是，我們也將引擎視為最好機能的驅(qū)動身分，而環(huán)繞它的一切附加功用則是客戶合意度的驅(qū)動身分。假定一家汽車制作商（我們臨時稱其為SuperCar）公布了新車型，并期望在沒有任何客戶洞察的狀況下在市場上發(fā)生最好的影響。固然，單憑SuperCar這個名字，它能夠仍舊會賣出許多車，但下一款車型或以后的車型呢？假如沒有恰當?shù)默F(xiàn)場測試和反應輪回，SuperCar能夠沒法滿意客戶對機能的希冀，而且跟著工夫的推移，能夠會逐步落空客戶。工夫也是一個樞紐身分——假如公司花了四年工夫才開收回新形式，這也會形成客戶流失。這是任何企業(yè)都沒法負擔的風險。

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相反，我小我私家最喜好的汽車制作商采納步伐，不竭測試和調(diào)解車輛的每個功用，以確?？蛻艉弦舛?，并智能地為下一款車型設想供給信息。比方，他們能夠連續(xù)跟蹤人們在車內(nèi)最頻仍地按下哪些按鈕，以獲知駕駛員需求的是哪些功用、在那里定位這些功用，和哪些功用仿佛是分外的豪侈品。數(shù)據(jù)***化是為構(gòu)造中的每小我私家供給其所需的數(shù)據(jù)的歷程，這些數(shù)據(jù)可以使員工以最好形態(tài)完成事情。其目的是協(xié)助增長小我私家對準確數(shù)據(jù)的會見，進步員工停止數(shù)據(jù)驅(qū)動決議計劃的才能（不管他們的手藝才能怎樣），進而改進客戶體驗。這意味著可以突破數(shù)據(jù)孤島，以改進構(gòu)造中每小我私家的數(shù)據(jù)會見。經(jīng)由過程恰當?shù)臄?shù)據(jù)***化，構(gòu)造能夠從嵌入式闡發(fā)和嵌入式互操縱性中受害，從而進步IT經(jīng)濟的服從。以火速分形網(wǎng)格（AgileGrid，AFG）為例。AFG的任務是協(xié)助鄉(xiāng)村和校園社區(qū)完成動力寧靜，到達可再生動力目的，同時供給千兆寬帶接入。在此歷程中，AFG經(jīng)由過程嵌入式互操縱性闡發(fā)來自數(shù)千個裝備的流數(shù)據(jù)，該互操縱性集成了體系之間的數(shù)據(jù)和營業(yè)流程，需求毫秒級的決議計劃和呼應。經(jīng)由過程嵌入式闡發(fā)供給這些可操縱的看法，從泉源到消耗者，AFG能夠處理地緣政治變亂和手藝毛病招致的全部電網(wǎng)的中止和限定。這增長了對電網(wǎng)的可見性，加強了對電網(wǎng)的掌握，為AFG開辟微電網(wǎng)（一種舉動相似公用奇跡的體系收集）供給了動力，完成了更好的動力寧靜和大范圍完成可再生動力目的的才能。

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